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  因为频发自燃事端,蔚来轿车宣告召回其ES8车型。除了车企要加速技术进步外,国家层面也应做好监管和消费者权益保证作业

  6月27日,蔚来轿车宣告,因存在电池包热失控和起火危险,将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间出产动力电池包的蔚来ES8电动轿车,合计4803辆,相当于其问世以来交给数量的三分之一左右。这引发了不少顾客对新能源轿车安全性的疑虑。

  记者了解到,自4月22日蔚来ES8轿车发作初次自燃事端之后,上海、武汉两地相继又有两辆蔚来ES8自燃。更颇具戏剧性的是,就在蔚来宣告召回的当天下午,又有一辆ES8在石家庄自燃。短短两个多月内,竟发作4次自燃事端,蔚来轿车究竟还有没有“未来”?

  “自燃事端对新能源轿车行业的影响很严重,既会影响车主购买和运用电动车的积极性,又会引发全社会对电动车安全性的忧虑。”国务院开展研究中心工业部助理研究员周毅表明,电动车自燃的原因有许多,包含电池办理体系存在缺点、忽视了电池品控方面办理、产品出厂抽检不标准、不妥充电方法以及电动车电池老化等,都能成为自燃的导火线。

  为切实加强新能源轿车安全性办理,工信部已于6月17日发布了《关于展开新能源轿车安全危险排查作业的告诉》(简称《告诉》),要点对已售车辆、库存车辆的防水维护、高压线束、车辆磕碰、车载动力电池、车载充电设备、电池箱、机械部件和易损件展开安全危险排查作业。

  这是自上一年9月份先后印发《关于展开新能源客车安全危险专项排查作业的告诉》和《关于展开新能源乘用车、载货轿车安全危险专项排查作业的告诉》以来,工信部下发的第三份关于新能源轿车安全危险排查的文件。

  与前两次比较,此次《告诉》要求愈加谨慎,并且初次对车企提出了“应当主意向主管部分存案召回”的新要求。

  周毅以为,单个车企发作自燃事端,并不代表新能源轿车开展大方向有问题,当下发作的自燃事端宜作为个案处理,发作体系性危险的概率不大。

  “相对传统燃油车来说,电动车开展尚归于起步阶段,在许多环节的确存在不成熟之处。除了车企要加速技术进步外,从国家层面也应做好监管和保证作业,如在轿车‘三包’法案中对电动车自燃等现象要清晰保证顾客权益。”周毅说。

(责任编辑:DF120)

作者:admin 分类:新闻世界 浏览:124 评论:0