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  继蔚来于昨日宣告召回4803辆存在自燃危险的ES8之后,今天下午特斯拉就4月21日上海自燃事端做出回应,这间隔事端发作现已曩昔2个多月。

  特斯拉在声明中表明,没有发现体系缺点,初步判断该单个事端由坐落车辆前部的单个电池模组毛病引起。称初次呈现烟雾后,电池包安全体系将火控制在电池的特定模组里,并将热量扫除,使得电池包其余部分坚持完好,车内人员应有时刻安全脱离车辆。

  值得注意的是,特斯拉称此次事端是“单个事端”。但是,在上海自燃事端之后,特斯拉在香港和旧金山再次发作自燃。据不完全计算,特斯拉Model S/X系列的电动车在全球现已发作超越50原因行进、磕碰和充电导致的焚烧、自燃及爆破事端。

  自称是4月21日自燃事端车主的微博用户“爱小车”,就曾多次经过微博转发特斯拉在各地的起火事端。其间,在5月6号旧金山起火事端之后,“爱小车”就质疑特斯拉Model S电池方面存在潜在问题。

  在此次声明中,特斯拉表明,经过OTA空中晋级向Model S及Model X车辆推送了有关充电和热办理体系的更新,进一步维护车辆电池并提高寿数。但是,在“爱小车”看来,新的(OTA晋级)软件没有更好的体现,但为了暂时敷衍没有能处理的硬件问题,而做出的一些修正。

(责任编辑:DF506)

作者:admin 分类:我们的头条 浏览:195 评论:0